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特斯拉股票消息:稱無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰 4月電池發布會將揭秘

2020-02-22 10:19 互聯網

  特斯拉股票消息:稱無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰 4月電池發布會將揭秘

  2月21日,特斯拉在官方抖音號上稱:“請留意四月特斯拉的電池發布會,無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰。” 寧德時代2月20日曾表示,公司與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議,向后者供應鋰離子動力電池。

  特斯拉與寧德時代商議開發“無鈷電池”的消息曝光后,即有業內專家指出,所謂“無鈷電池”實為磷酸鐵鋰電池。但特斯拉今日公布的消息再添懸念。

  2月19日,《金融時報》在一篇有關“特斯拉使用中國電池對鈷礦形成打擊”的文章中提到,消息人士透露特斯拉已經同意采購寧德時代提供的LFP(磷酸鐵鋰)電池。電池原材料咨詢公司——基準礦物情報機構經理西蒙·穆爾斯(Simon Moores)當天也在推特上表示,出于成本原因,特斯拉(TSLA)會從寧德時代購買方形LFP電池,這也是特斯拉首度使用非圓柱形的電池,LFP電池將被用于中國工廠生產的標準版Model 3,長續航版仍將使用LG生產的NCM811電池。

  由于較少使用貴金屬,磷酸鐵鋰電芯的成本較三元鋰電芯約低25%。國君新能源分析指出,目前磷酸鐵鋰電池的價格為0.65元/Wh,遠低于三元鋰電池0.85元/Wh的成本價。

  長江電新在一份分析報告中稱,在未來的發展前景方面,基于“刀片電池”與CTP技術的磷酸鐵鋰動力電池,在續航里程500公里左右的車型上面都可以使用;在續航500公里到600公里的車型上,三元鋰電池則更加占據優勢。

  比磷酸鐵鋰與三元電池兩種技術路線,磷酸鐵鋰具有相對的低成本與安全優勢,同時得益于電池技術升級,例如,比亞迪的刀片電池技術與寧德時代的CTP技術使得磷酸鐵鋰電池的優勢得到更充分的發揮,其體積能量密度有大幅提升,為磷酸鐵鋰電池提供更加廣闊的應用空間。

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